ARTIGO: Ciclistas e acidentes de tr\u00e2nsito por Jorge Jaber - Cl\u00ednica Jorge Jaber<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/clinicajorgejaber.com.br\/novo\/2024\/05\/artigo-ciclistas-e-acidentes-de-transito-por-jorge-jaber\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"ARTIGO: Ciclistas e acidentes de tr\u00e2nsito por Jorge Jaber - Cl\u00ednica Jorge Jaber\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"fonte: Di\u00e1rio do Rio A cena n\u00e3o \u00e9 nova, e eventualmente volta ao notici\u00e1rio: grupos de ciclistas em passeios noturnos, com motociclistas no papel de batedores. \u00c0 primeira vista, uma agrad\u00e1vel forma de mexer o corpo, criar la\u00e7os sociais e\" \/>\n<meta property=\"og:url\" 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fonte: Di\u00e1rio do Rio<\/a><\/p>\n

A cena n\u00e3o \u00e9 nova, e eventualmente volta ao notici\u00e1rio: grupos de ciclistas em passeios noturnos, com motociclistas no papel de batedores. \u00c0 primeira vista, uma agrad\u00e1vel forma de mexer o corpo, criar la\u00e7os sociais e at\u00e9 de ocupar o espa\u00e7o p\u00fablico, com benef\u00edcios para a sa\u00fade f\u00edsica e mental. As simp\u00e1ticas excurs\u00f5es, no entanto, merecem um olhar mais atento, pois se inserem na grave quest\u00e3o do tr\u00e2nsito no Brasil.<\/p>\n

Antes de entrar no assunto, vale deixar claro que n\u00e3o se trata, aqui, de um ataque \u00e0s \u201cmagrelas\u201d. Pelo contr\u00e1rio: pedalar, al\u00e9m de divertido, \u00e9 um excelente exerc\u00edcio, eficaz na preven\u00e7\u00e3o de cardiopatias e diabetes e no controle da press\u00e3o arterial, obesidade e colesterol, al\u00e9m de reduzir o estresse e melhorar o humor. Nada contra, portanto, o ciclismo em si, recomendado pela pr\u00f3pria Organiza\u00e7\u00e3o Mundial da Sa\u00fade em seu plano de a\u00e7\u00e3o global.<\/p>\n

\u00c9 preciso, por\u00e9m, destacar certos pontos. Esses grupos nem sempre primam pelo respeito \u00e0s regras de tr\u00e2nsito, avan\u00e7ando sinais e circulando em velocidade e locais indevidos, n\u00e3o raro sob o olhar inerte das autoridades. Um comportamento que despreza, al\u00e9m das leis, algumas das mais b\u00e1sicas no\u00e7\u00f5es de civilidade, num estranho salve-se quem puder em que as bicicletas amea\u00e7am tanto os mais fortes \u2013 os carros \u2013 quanto os mais fracos \u2013 os pedestres. Estes, por sinal, tamb\u00e9m intimidados pelas motos que, para proteger os ciclistas, acabam acompanhando-os em suas infra\u00e7\u00f5es e aumentando a inseguran\u00e7a coletiva.<\/p>\n

Parece estranho constatar que, longe das pistas, a maioria dos protagonistas deste bal\u00e9 perigoso \u00e9 incapaz de qualquer grosseria ou transgress\u00e3o. A ci\u00eancia, como sempre, nos socorre. A endorfina liberada pela atividade f\u00edsica \u2013 e pelo risco \u2013 produz uma euforia que o ciclista procura sentir novamente, mesmo que \u00e0 custa de sua pr\u00f3pria seguran\u00e7a. Em grupo, influenciado pelo efeito manada, esta busca pode lev\u00e1-lo a a\u00e7\u00f5es das quais s\u00f3 mais tarde se conscientiza.<\/p>\n

Isso n\u00e3o justifica, claro, qualquer desrespeito \u00e0 lei, muito menos quando envolvem a seguran\u00e7a de terceiros, como as bicicletas. O aumento da frota em duas rodas no Brasil j\u00e1 mostra efeitos: entre 2020 e 2021, o n\u00famero de acidentes graves com ciclistas pulou de 14.416 para 16.070, e o de v\u00edtimas fatais foi de 1.352 para 1.381. Para efeito de compara\u00e7\u00e3o, na Uni\u00e3o Europeia \u2013 com popula\u00e7\u00e3o duas vezes superior \u00e0 nossa \u2013 houve pouco mais de duas mil mortes sobre duas rodas em 2019.<\/p>\n

O cen\u00e1rio sombrio n\u00e3o \u00e9 exclusividade dos ciclistas. Entre 2010 e 2019, perdemos cerca de 390 mil vidas no tr\u00e2nsito, 13,5% a mais que na d\u00e9cada anterior. Em 2022, houve um ligeiro decl\u00ednio, o que n\u00e3o nos tirou de um triste terceiro lugar neste ranking, atr\u00e1s apenas da China e \u00cdndia. O mau estado de boa parte de nossas ruas, rodovias e ve\u00edculos \u00e9 uma das causas, mas a principal \u00e9 a desaten\u00e7\u00e3o e imprud\u00eancia \u2013 n\u00e3o raro turbinadas pelo \u00e1lcool e drogas \u2013, respons\u00e1veis por mais da metade dos acidentes.<\/p>\n

Analisados a fundo, esses dados mostram que a guerra no asfalto atinge mais a popula\u00e7\u00e3o entre 20 e 59 anos. Pessoas no auge da produtividade, em plenas condi\u00e7\u00f5es f\u00edsicas e mentais, obrigadas a interromper, \u00e0s vezes permanentemente, suas trajet\u00f3rias, num enorme preju\u00edzo para a economia brasileira. O custo estimado desses acidentes, somando interna\u00e7\u00f5es, licen\u00e7as m\u00e9dicas, aposentadorias precoces e outros gastos chega a R$ 20 bilh\u00f5es anuais. Pagos, por sinal, por todos n\u00f3s.<\/p>\n

\u00c9 poss\u00edvel mudar este quadro. Campanhas como o Maio Amarelo s\u00e3o louv\u00e1veis, mas a conscientiza\u00e7\u00e3o deve ser permanente. Os cidad\u00e3os t\u00eam direito de exigir melhorias na estrutura vi\u00e1ria e de fiscaliza\u00e7\u00e3o da frota, mas tamb\u00e9m t\u00eam deveres, que passam pela dire\u00e7\u00e3o respons\u00e1vel e respeito \u00e0s leis \u2013 e, principalmente, ao pr\u00f3ximo. Com uma mobiliza\u00e7\u00e3o geral da sociedade, podemos interromper esta trag\u00e9dia di\u00e1ria sobre rodas.<\/p>\n

*Jorge Jaber, psiquiatra, membro fundador e associado da International Society of Addiction Medicine, associado da New York Academy Of Sciences, da American Psychiatric Associations \u2013 APA e da World Federation Against Drugs \u2013 WFAD<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"